Чтобы компрессор исправно работал, а уплотнители не текли, в систему заливают масло.
Какое масло заливать, определяет фреон: они должны быть взаиморастворимы.
Раньше некоторые системы использовали минеральные масла, например для фреона R-12.
Сейчас используется синтетика:
— Полиолэстеровые или POE масла.
— Масла на основе полиалкиленгликолей или PAG масла.
Первые — более универсальные, но их проблема в том, что контакт с водой разрушает масло и делает реакцию кислой.
Система начинает разрушаться, особенно чёрные металлы в компрессоре.
Появляется абразивная взвесь, которая разрушает систему механически.
Чтобы это предотвратить используют фильтры-осушители и фильтры-уловители кислот.
Осушитель мы поставили в систему вместо обычного фильтра.
Для проверки кислотности масла есть тесты, нейтрализацию возможно производить и антиоксидантной присадкой.
POE масла использовались, как переходные с фреона R-12, т.к. они в нём тоже растворяются.
PAG масла не распадаются при контакте с водой, но очень гигроскопичны и подходят, в основном, для фреона R-134a.
Специалисты рекомендуют Idemitsu PAG 46, но мы залили, что смогли найти.
На всякий случай, проверили: тест показал нейтральную реакцию.
Чтобы проверить, что будет, если масло кислое, мы добавили немного кислоты.
Тест обесцветился — немного переборщили.
Масла надо добавлять порядка 190 г, — в основном это масло в компрессор.
И, плюс, не более 20% от объёма системы, который мы примерно измерили, когда делали промывку, — от 40 мл это будет 8 мл.
К маслу добавляют УФ маркер — он светится в ультрафиолете и позволяет определить места протечек.
Переливать маркер нельзя, т.к. может измениться вязкость масла.
Его заливают всего 7.5 г на 1.5 кг фреона, — на фото масло с присадкой, его возможно заливать больше, и оно вполне с PAG смешивается.
Добавить комментарий