Итак, система под вакуумом, и встаёт главный вопрос: что будем пить лить и сколько?
Первое, что заливают в холодильные системы, — хладагент.
В разных типах систем хладагент может быть разный, — например в абсорбционных системах могут быть аммиак или вода.
В компрессорных системах обычно применяют фреоны — галогенсодержащие углеводороды.
Хладагент в нашем чиллере — HFC-134a или фреон R134a. Это изомер тетрафторэтана.
Он безопасен: не горит, не повреждает озоновый слой, имеет низкую токсичность.
Не все хладагенты для компрессорных систем являются фреонами, например R600a — это изобутан, который отлично горит (но и его иногда называют фреоном).
Фреоны, в основном, взаимозаменяемы, например вместо R134a возможно залить R410a, — около азеотропную смесь дифторметана и пентафторэтана.
Нужно только пересчитать объём фреона.
Но производитель делает холодильные системы под определённый фреон.
На заводской фреон рассчитан компрессор и капиллярная трубка, а марка фреона пишется на шильдике системы.
Тот, кто будет ремонтировать её в следующий раз, будет предполагать, что там именно то, что указал производитель.
Для закрытия микротрещин в системе во фреон также иногда добавляют герметик, активируемый кислородом.
Заливают фреон по весам, обычно в жидкой фазе, перевернув баллон.
Сколько заливать было вычислено на основе интерполяции данных, полученных из документации сходного чиллера и компрессора: 125 г.
Если неизвестно, сколько надо, фреон заправляется до того давления, которое соответствует нужной температуре.
Давление берётся в «линейке холодильщика», — есть такое приложение, а проверяется в контуре низкого давления включенной системы.
Добавить комментарий