В сервисный клапан Шрёдера подключается вход низкого давления манометрического коллектора.
Устанавливается вакуумный насос и производится вакуумирование, затем подключается фреон.
Шланг перед подключением продувается фреоном, чтобы убрать воздух.
Мы чуть изменили схему:
- Подключили насос ко входу «высокого давления».
- Добавили перед клапаном Шрёдера муфту Ганзена с отводом, чтобы залить ещё и масло.
Выход муфты подключили к системе, в отвод муфты подключили коллектор, а в саму муфту — шприц с маслом и маркером.
и вот тут начались проблемы…
При опрессовке азотом система была герметичной.
Но когда дали вакуум, поршень шприца смяло, а масло стало течь наружу через него.
Почему мы не залили масло сразу?
Хотели, как лучше: масло содержит растворённый воздух, вакуумирование бы его убрало.
Получилось, как всегда.
Кое-как залили масло в систему.
Затем баллон с фреоном поставили на весы, систему включили, открыли кран, отмерив нужную массу фреона.
Компрессор не стали запускать напрямую, а слегка дули в контур теплоносителя воздухом, чтобы датчик потока работал, и контроллер включал компрессор.
Заправили почти точно, система быстро дала отрицательную температуру.
Но при отключении шланга от системы, клапан Шрёдера не закрылся, и в систему попал воздух.
Хотя были куплены «премиальные клапаны Hongsen», а пайка выполнялась с охлаждением клапана.
Закрыли, — вроде заработало. Есть задел на будущий ремонт. 😊
Добавить комментарий